雷克萨斯RZ终于上市了，作为雷克萨斯在e-TNGA架构打造的首款产品，其36.99-45.99万的价格完美避开了霸主Model Y的价格区间，但能否有实力应对40万的价格区间的竞争呢。
【资料图】
颜值上，雷克萨斯基本没令人失望过，尽管雷家大部分车都是偏重轻松舒适的驾驶状态，但在营造运动感上绝对没得说。
封闭式的前格栅以及犀利的头灯组依旧彰显着雷克萨斯独特的锐气，车身复杂的线条极具层次感与运动感。只是那个性感的车尾看着些熟悉，和丰田bZ4X有相似之处。
其实也不止这一点，雷克萨斯RZ和丰田bZ4X有着太多“巧合”之处，很难不让人联想到它就是雷版的bZ4X。就像4805/1895/1635mm的三围的确大了一些，但2850mm的轴距却是一样的，其空间表现也是差不多的。
内饰和新款RX基本一样，超大的中控屏带来了不错的科技感，并且采用最新的Lexus Interface多媒体系统与之匹配，这点倒是符合如今消费者的喜好。就是这个明显倾斜向驾驶者的角度，对副驾驶太不友好了。之前海外版上的异形方向盘和线控转向系统并没有出现在国内市场，采用的还是常规方向盘和电动助力转向系统。
动力系统上有点像是丰田bZ4X的重新排列组合，前发动机用的是bZ4X两驱版的150kW的电动机，后发动机用的是bZ4X四驱版的80kW电动机，这样带来的结果就是更好的加速表现，由丰田bZ4X的7秒多做到了5.3秒的零百加速时间。
但也放弃了X-MODE四驱越野模式，但雷克萨斯提供了一套DIRECT4电子动态四驱系统，能够持续精准地控制前后车轮间的驱动力分配。不过DIRECT4不是魔法，它目标是随心所欲地分配四轮驱动力，但目前只是丰田那套E-FOUR系统的雷版而已，功能性上并没有特别的突破。
有一说一，尽管雷克萨斯RZ看上去还不错，但真要想买的话，就会发现很多问题，就比如说这配置就跟膈应人，像是36.99万的450e 四驱纵行版，看上去配置很丰富，什么座椅加热、自适应巡航、L2级别驾驶辅助、车载净化器等等一应俱全，但座椅竟然是手动织物的，这可是小四十万的豪华SUV。
当你多掏3万元升级到中配后，除了得到仿皮电动座椅、通风功能以及隔音玻璃之外，几乎没有什么有价值的配置，对了，你还收获了一些配置的选装权。不过你要选择了厂家提供的套包，付出的代价除了金钱上的还有续航上的，它会降到和高配一样的455km（CLTC工况）。
71.4kWh的电池包，据说是松下提供的，续航最高也只有520km（CLTC工况），这比采用66.7kWh电池的bZ4X四驱版560km续航还短，难道是多了50多kg车重造成的拖累。还有一个问题就是虽然在100kW快充的情况下，从30%-80%大约需要28分钟，这个速度还是正常表现，但慢充的话则需要10个小时才能充满，咱们家用充电桩可都是慢充的。
作为bZ4X的雷版，还有一个令人担心的地方，那就是低温续航和充电问题，毕竟这在bZ4X上可是个硬伤，不知道雷克萨斯有没有办法来解决。
怎么说呢，RZ的到来最多是为雷克萨斯补上了纯电这一短板，但与宝马iX3以及奔驰EQC这两款产品相比，除了设计上外，并没有太过出色的地方，对于喜欢雷克萨斯品牌但又想体验纯电车型的消费者来说，总算是有了选择，至于配置不合理，续航短，充电慢这些问题就自行取舍了。
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